В данной статье рассматривается позиция Республики Узбекистан в рейтинге Индекса логистической эффективности (LPI), анализируются ключевые показатели, влияющие на формирование индекса, а также их влияние на транспортную систему страны. В ходе исследования выявляется взаимосвязь между показателями LPI и состоянием транспортно-логистической инфраструктуры Узбекистана, обозначаются существующие проблемы и перспективы развития. Также подчеркивается значение LPI для реализации транзитного потенциала страны в международной торговле. В заключении даны рекомендации по улучшению показателей Узбекистана в международном рейтинге LPI.

В статье рассматривается исследовании необходимость разработки эффективных инструментов финансовой оптимизации в национальной экономике, учитывая растущую сложность цепочек поставок в логистической отрасли и требования к капиталу корпоративного управления. Предлагается алгоритмический подход к оптимизации процессов финансирования в корпоративных структурах, работающих в сфере логистики сегодня. Данный алгоритм играет важную роль в объединении показателей финансовой эффективности, моделей оценки рисков и механизмов распределения ресурсов для обеспечения рационального распределения финансовых потоков. Результаты исследования показывают, что предлагаемый алгоритм снижает финансовые риски, связанные с динамичной логистической средой, при измерении экономической эффективности, оценке ликвидности и инвестиционной гибкости

Цель данной статьи анализ логистического и транспортного потенциала стран Центральной Азии с особым вниманием к торговым отношениям Узбекистана в регионе. Для оценки влияния эффективности логистики на двусторонние торговые потоки построена расширенная гравитационная модель, включающая показатели LPI, с использованием панельных данных за 2010-2023 годы. Эмпирические результаты показывают, что повышение эффективности логистики в Узбекистане оказывает статистически значимое и положительное влияние на региональные торговые потоки, частично компенсируя торговые издержки, связанные с расстоянием

В целях дальнейшего повышения эффективности проводимых в нашей стране реформ, выведения развития государства и общества на новый этап, модернизации экономики, сокращения доли государства в экономике и ускорения структурных преобразований, 11 сентября 2023 года был принят Указ Президента Республики Узбекистан «О Стратегии “Узбекистан – 2030”», основанный на принципе «От Стратегии действий – к Стратегии развития». Второе направление данного Указа непосредственно направлено на «обеспечение благосостояния населения за счёт устойчивого экономического роста». Настоящая статья опубликована в целях поддержки проекта ORCA HORIZON-MSCA-2023-SE-01, финансируемого грантом Европейского союза.

В данной статье анализируется состояние рынка транспортных услуг Республики Узбекистан и отраслевая динамика за период 2020–2025 годов. В исследовании использованы официальные данные Национального комитета по статистике, отчёты Всемирного банка по Индексу эффективности логистики (LPI), а также методы структурного и динамического сравнительного анализа. В результатах отражены доля транспортных услуг в ВВП, структурные изменения по видам транспорта, рост объёма инвестиций и реформы, направленные на повышение конкурентоспособности отрасли. На основе SWOT-анализа определены сильные и слабые стороны отрасли, её возможности и угрозы

Статья посвящена прогнозу развития рынка электронной коммерции Узбекистана до 2035 года и оценке ключевых факторов, определяющих темпы и качество роста. Рассматриваются основные драйверы: цифровизация платежей и государственных услуг, расширение логистической инфраструктуры, проникновение мобильного интернета, развитие маркетплейсов и трансграничной торговли, а также изменения в регулировании и защите прав потребителей. В работе предлагается сценарный подход (базовый, ускоренный и инерционный) с анализом влияния макроэкономических условий, конкуренции на цифровых рынках и внедрения технологий данных и искусственного интеллекта в торговые процессы. Отдельное внимание уделено барьерам — доверию к онлайн-покупкам, киберрискам, качеству доставки, неравномерности цифрового доступа и дефициту компетенций у МСП. Результаты могут быть использованы для формирования государственной политики, корпоративных стратегий и научных исследований в области цифровой экономики

В данной статье рассматриваются вопросы анализа социально-экономических показателей предприятий железнодорожного транспорта. В ходе исследования изучена взаимосвязь между экономической эффективностью сети, производительностью труда, социальной защитой работников и качеством транспортных услуг. Разработаны научно-практические рекомендации по устойчивому развитию и улучшению экономических показателей предприятий